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最近一段时间,车市由去年年底"，（全讯网地址www.7788001.com）车荒"引发的加价潮慢慢变成了降价潮后,消费者从各媒体报道上频频看到了汽车厂家降低指导价格的信息.但到了经销商那里,几乎所有的车型都能比厂家低数千元,有的甚至低得更多.对于车市中这种常见的价格变换现象,我们越来越觉得在车市加价、降价狂潮的冲击下,厂家指导价格已经越来越没有意义了,它或许只是his he licopter is dark www.5566001.com, and fly 数字游戏. 加价疯狂、降价更疯狂 还在去年年底的时候,我们在各媒体报道的车市行情中见得最多的便是诸如"广汽丰田汉兰达的订单已排到了年底,如果想提现车就得加价2万元左右;一汽丰田RAV4自上市以来,货源一直高度紧张,目前提早拿现车需要额外加价8000-10000元;而东风本田CR-V的热销势头始终不减,目前购买CR-V要求加装1万元左右的汽车装饰或加价数千元;速腾、新宝来、高尔夫、新君越等部分车型由于货源严重不足,提现车也需另加钱."的疯狂加价信息,而现如今我们看到最多的恐怕是:"马自达3优惠达1万元,伊兰特最低售价8.2万元,2010款凯美以18.28万元的低价入市hh"这几天,从去年以来已经让消费者久违了的"降价优惠"又在车市上开始冒头,这也在或明或暗地向外界昭示,春节前上演的加价买车局面告一段落,随之而来的便是一股强烈的降价潮. 目前中高级轿车优惠幅度是最大的,车市上的几大主力车型mmm睿翼、新皇冠等都有1-2万元的优惠.家用紧凑型轿车也是此次降价的亮点,如桑塔纳、晶锐、福瑞迪等都有较大幅度的优惠,就连刚上市不久的风云2也有几千元的优惠......所有这些车型的优惠都是在厂家指定的最低价格基础上的优惠.在这些疯狂加价、降价的背后,"厂家指导价"扮演的角色显得越来越尴尬了,皇冠网,它们的存在似乎已经没有任何意义了. 厂家指导价名存实亡 以前汽车厂家都会公布一个"市场指导价",当然,这个"市场指导价"现在依然存在,只是,它早已不再是经销商执行厂家定价的策略,也不再是消费者买车的依据,它充其量就是一个参考,因为按照这个价格卖车或是买车的已经基本不存在了.如今买车与在菜市场买菜一样都要砍价,这已成为公开的游戏规则. "如果你现在提车,我们可以比厂家公布的价格优惠很多",想必这是很多买车人在买车时听到最多的一句话,事实上,经销商根本就没把"指导价格"放在眼里.如果你是个有心的购车者,在逛了多家汽车市场后,你会发现:同一款车,不同的经销商报价会相差很多.很多汽车销售人员也表示:"目前来说,车市经销商竞争激烈,不降价根本卖不动车,厂家的指导价已经没有意义了.并且经销商会用各种办法绕过l指导价r的限制,比如打出短期小幅度的优惠促销活动;买车送装饰、做汽车美容、送车险.但消费者最喜欢的还是直接得到实惠.因此,经销商纷繁复杂的购车优惠活动,多数最终都可能向消费者"妥协"成直返现金,即降价.的确,因为车市竞争日趋激烈,一部车到底卖多少钱?消费者心里已经没有谱了. 好在有人统计过,sp全讯网,一般来讲,现在10万元至20万元价位的轿车,实际成交价都能比厂家的定价低5000到2万元不等,而10万元以下的车型也能有上千元的优惠,甚至一些低价经济型车,如果砍价本领高强,也能便宜几百元.如此看来,指导价确实是名存实亡了. "指导价"或许只是个数字游戏 据了解,汽车的"指导价"是为避免经销商之间互相压价竞争,降低服务水平而制定的.虽然名义上叫"指导",太阳城代理,实际具有近乎"全国统一零售价"的意义.但最近几年,几乎所有的企业都在或低迷或旺盛的市场面前摇摆不定,汽车指导价格形同虚设.有的车型,上市还不到半年时间,就已经比指导价跌了1-2万元,虽然不排除因销售不畅而变相促销等因素,但从中可见,此类市场指导价对于消费者而言又有多少真正的指导意义呢? 业内人士认为,汽车指导价之所以名存实亡,是因为厂家的指导价格既不科学也不合理.据介绍,一款"市场指导价"定为20万元的车,其真正市值其实只有15万元左右,中间有5万元左右的定价弹性.如果全体经销商均以20万元的价格出售这款车,那么厂家就可实现利润最大化;如果经销商以15万元的价格出售这款车,厂家则只能获得微利.正因为如此,所有的汽车生产厂家都会竭力维护指导价. 而经销商这边却不以为然,处在市场最前沿的经销商们已经感受到价值规律的力量:一些汽车生产厂商摸准消费者购车时一定会讨价还价的心态,他们在提车难的情况下大肆呼叫加价;在车市低迷的时候,故意抬高汽车标价,然后在销售时提高优惠幅度,再来跟指导价一比"优惠",不少不明其中奥妙的消费者还以为占了大便宜,其实不然. 对于经销商这种"英明"的举动,众多汽车生产厂家却显得有点儿反应迟钝,试问:他们的"指导价"又能指导谁呢?不过是经销商的一个数字游戏罢了! (责任编辑：admin) |